电交通运输部与国家铁路局等相关负责人2017中国桥博会上透露，目前我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里。如此庞大的桥梁系统，当维护或者拆除时将会是一个很庞大的工程，今天小编就跟大家聊聊桥梁拆除那些事！
1、爆破拆除：使用风镐在支撑梁上钻孔，设置炸药爆破后对砼块进行人工及机械打凿清理，优点是施工速度快、清理简单、造价较低;缺点是办理相关手续困难、对周边影响相对较大，具有一定的局限性。
2、静态爆破拆除：使用风炮对支撑梁表面进行打凿，将箍筋割除，其次在梁上钻孔，设置膨胀剂，反应后膨胀把梁体逼裂，然后使用风炮进行打凿破碎，最后进行清理。优点是局限性小、较为安全、清理简单、造价中等;缺点是施工速度较慢、需大量人力进行施工。
3、切割拆除：对支撑梁进行支撑，使用切割方法对梁体进行切割分块，使用吊机吊到基坑边破碎或运到指定地点再进行破碎回收钢筋。使用切割拆除最大的局限在于场地是否能摆放大型吊机。优点是施工速度很快、使用赶工期的项目、造价相对较低;缺点是对场地要求相对较高(需有摆放吊机的位置)、运输困难费用高(不能现场堆放及破碎)。
4、腰梁拆除：腰梁拆除一般建议使用静态破碎方法拆除，因腰梁一侧与连续墙连接，如使用切割方法施工费用会很高。
5、切割及静态破碎结合拆除：对于基坑局部能摆放大型吊机而又有局部有局限性的，可以采取机械切割和静态破碎同时施工的方法，优点是可以最大限度保证施工工期，并且对切割以及静态破碎的施工人员数量的要求也相对降低不少 |
